Так, на 11 из 18 СУ лучшие времена показали представители «синего овала», но тут возникает сразу несколько «но». Большинство из них (7) было показано Яри-Матти Латвалой, когда он вернулся после своего переворота в первый день по системе «СуперРалли» и не только больше ничем не рисковал, но, главное, шел на выгодной позиции глубоко в пелетоне машин WRC.Себастьян Лоэб, находясь первым на скользкой от пыли дороге, смог показать лучшее время на четырех СУ первого дня, по признанию всех без исключения было сродни спортивному подвигу.
Что же касается надежности, то, пожалуй, впервые в этом году произошел отказ техники на Citroen DS3 WRC. Это случилось в субботу днем на автомобиле Петера ванн Меркштейна младшего, но нельзя забывать, что молодой голландец серьезно приложил свою машину еще на шейкдауне, и официальной причины отказа двигателя объявлено так и не было.
Его отец, впервые стартовавший на аналогичном автомобиле, вылетел уже в самом начале гонки, а вернуться по «СуперРалли» ему не позволил последовавший за этим удар другого участника гонки, серьезно повредивший его автомобиль. Также уже на втором СУ гонки возникли проблемы и на DS3 Петтера Сольберга. Но, в данном случае скорее идет речь не об отказе техники, а недосмотре механиков частной команды норвежца, которые попросту не закрутили как следует один из патрубков турбины.
В этот раз на машинах французов было куда меньше проблем в сравнении с первыми этапами года, но они по-прежнему остались, и по-прежнему они являются систематическими. Так, у Дениса Куиперса не только была поломка полуоси (которые просто преследовали до этого и заводских пилотов), но и проблемы с трансмиссией. Полуось «полетела» в первый день и на машине Хеннинга Сольберга, а с неисправностями дифференциалов боролись как Медс Остберг, так и Евгений Новиков.
В довершение ко всему многие пилоты-частники на Ford Fiesta RS WRC жаловались на проблемы с рулевым, а также с тормозами. На машине Меттью Вилсона их прокачивали несколько раз во время Сервисов, а Остберг делал это собственноручно на дорожной секции в первый день гонки, но воздух все появлялся и появлялся в контурах, и так продолжалось до конца гонки! В довершение ко всему из-за отказа двигателя в итоге гонку прекратил Хеннинг Сольберг, а Денниса Куиперса таки остановила поломка КПП.
Таким образом, несмотря на прибавку в чистой скорости, по крайней мере, у двух заводских пилотов Ford, итоговые результаты всех предыдущих гравийных этапов и итальянского в частности пока для них не очень утишающие. Четыре подряд победы представителей Citroen, причем в случае с Лоэбом на Сардинии просто неимоверной с открыванием дорог на протяжении всех трех дней гонкки!
Источник:
ИА Автоцентр.
