Ужe скoрo, тaк звaным бизнeсмeнaм, кoтoрыe зaнимaются ввoзoм в Укрaину aвтoмoбилeй нa eврoпeйскoй рeгистрaции, сущeствeннo услoжнят жизнь. Тeпeрь oни нe смoгут oбмaнывaть укрaинцeв, испoльзуя пoдстaвных житeлeй пригрaничных нaсeлeнных пунктoв.
Кaк стaлo извeстнo пoртaлу «Автoлюбитeли», рaнee мoшeнники мaссoвo oфoрмляли ввoз aвтoмoбиля чeрeз грaницу нa людeй, кoтoрыe нe имeют oтнoшeния к этим мaшинaм. Тeпeрь влaсти рeшили штрaфoвaть всeх пoдряд.

«Тaмoжня кoнтрoлируeт пeрeмeщeниe тoвaрa, мы нe кo

Автoмoбили Tesla нaучaт oбъeзжaть ямы. Об этoм зaявил глaвa aмeрикaнскoй кoмпaнии Илoн Мaск.



Один из пoклoнникoв мaрки и пoльзoвaтeль мaшины Tesla, кoтoрoму oчeнь нрaвится рaбoтa aвтoпилoтa в элeктрoкaрe, oбрaтился чeрeз Twitter личнo к Илoну Мaску с прoсьбoй нaучить мaшины сaмoстoятeльнo oбъeзжaть ямы. В oтвeт Мaсс кoрoткo нaписaл «кoнeчнo».

Отмeтим, нeдaвнo кoмпaния oбнoвилa кaмeры, рaдaры и ультрaзвукoвыe дaтчики нa свoих мoдeлях. Кaк рeзультaт, в aвтoмoбилe стaлa лучшe рaбoтaть функция Navigate on Autopilot.

Блaгoдрaя тeм жe дaтчикaм и сeнсoрaм, кoтoрыe скaнируют дoрoжнoe пoлoтнo

Уряд вніс зміни до Правил дорожнього руху. Відповідна постанова №258, прийнята 27 березня 2019 року, набрала чинності 3 квітня. Водії не зобов'язані возити з собою паперовий примірник автоцивілки — його можна пред'явити з екрана планшета.

Згідно з зазначеними змінами, водій механічного транспортного засобу при собі повинен мати чинний страховий поліс (страховий сертифікат «Зелена картка») про укладення договору обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів або чинний внутрішній електронний договір зазначеного виду обов’язкового страхування у візуальній формі страхового поліса (на електронному або паперовому носії), відомості про який підтверджуються інформацією, що міститься в єдиній централізованій базі даних, оператором якої є Моторне (транспортне) страхове бюро України.
Водії, які відповідно до законодавства звільняються від обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів на території України, повинні мати при собі відповідні підтверджуючи документи (посвідчення).
Нагадаємо, раніше «Судово-юридична газета» писала про новий законопроект щодо автоцивілки по євростандартам. До ВР внесено законопроект, що зобов’яже страхові компанії платити більше та швидше.



Також ми повідомляли про штраф за відсутність автоцивілки. Суди визнають дії поліцейських незаконними. Вимагати для перевірки поліс страхування поліцейські мають тільки у двох конкретних випадках.

Міністр інфраструктури Володимир Омелян закликає Верховну Раду після розгляду законопроекту "Про забезпечення функціонування української мови як державної" ухвалити два прокти законів щодо сприяння виробництву електрокарів в Україні.
Про це він заявив під час прес-конфернції в Києві, повідомляє кореспондент Укрінформу.

"Ключовим питанням зараз є голосування двох законопроектів, які ми спільно розробили з громадськими активістами, парламентарями, вітчизняними і закордонними експертами... Цих законів конче бракує для того, щоб залучити іноземних інвесторів у виробництво комплектуючих, виробництво літієвих батарей", - сказав Омелян.

Шановні водії : нові правила отримання водійського посвідчення. Ось прямий текст:





"Камери на іспитах з отримання водійських прав, нові терміни дії свідоцтв про закінчення автошколи та фіксація кожного заняття у спеціальному журналі - вже за півроку усе це має стати в Україні реальністю. Завдяки цим змінам, схваленим Кабінетом міністрів минулого тижня, в уряді сподіваються посилити контроль над видачею посвідчень водія.
Іспит на відео
Саме відеофіксація іспиту на водійські права обіцяє стати чи не найголовнішим нововведенням. Як зауважують у Головному сервісному центрі міністерства внутрішніх справ України, відеозйомку тесту з теорії вже проводять у нових сервісних центрах МВС. Проте відтепер дії учня та екзаменатора фіксуватимуться на відео і під час практичного іспиту. Для цього у кожному екзаменаційному авто мають встановити спеціальне обладнання."

Для визначення митної вартості достатньо надати договір купівлі-продажу або рахунок-фактуру з юридичною особою. Оціночна вартість кожного автомобіля має бути розглянута індивідуально.

колекції авто наркобаронів крутіша, ніж у деяких мільярдерів. І мова не тільки про таких відомих особистостей, як Пабло Ескобар, а й про більш «дрібну рибу».

У США заарештований підприємець Конг Менг Ванг, який не тільки тримав автомайстерню, а й активно вирощував марихуану. У нього конфіскували 680 кг «травки» і 29 японських спорткарів, повідомляє Твоя МАШИНА з посиланням на ТопЖир.

Тепер наркоторговцю загрожує до 40 років в’язниці, а його автомобілі в квітні виставлять на аукціон. Найдорожче оцінили Nissan Skyline GT-R34 1999 з пробігом 74 тис. км: його стартова вартість – 60 тис. доларів.

Також в колекції Конг Менг Ванга – Nissan GT-R, оригінальна Acura NSX 1991 року, Toyota Supra, Mazda RX-7, Honda Integra. Є також Subaru Impreza STI і Mitsubishi Lancer Evo III і IV.

Сьогодні паскам безпеки виповнюється 60 років. Цей винахід понад півсторіччя захищає водіїв під час аварій. Проте зараз залишається чимало міфів про паски безпеки. Gazeta.ua пропонує найпоширеніші з них.

Міф 1. При подорожах на невеликі відстані паски безпеки непотрібні

Статистика свідчить, що 75% ДТП з летальними наслідками трапляються в межах пробігу в 40 км від дому водія.

Міф 2. У випадку аварії пасок може травмувати людину

Є ймовірність, що під час гальмування пасок безпеки травмує шийний відділ хребта чи зламає ключицю. Проте це незначні наслідки порівняно з тим, що може трапитись із непристебнутою людиною.

Міф 3. Пристібнутий дорослий може тримати дитину на руках

Навіть при зіткненні на швидкості 30 км/год на дитину вагою 7 кг діятиме сила в 135 кг. Немає жодних шансів утримати таку вагу

Міф 4. Якщо в машині є подушки безпеки, то паски не потрібні

Під час аварії подушка розкривається зі швидкістю 300 км/год. Пасок безпеки допомагає сповільнити зменшити силу зіткнення голови водія чи пасажира із подушкою безпеки.