Для початку потрібно розібратися, було ДТП. Не бути голослівним допоможе пп. 1.2. п. 1 ПДР. Про те, що підпадає під ДТП, ми вже писали раніше. Нас з цього визначення цікавить та частина, яка говорить про пошкодження транспортного засобу та заподіяння матеріального збитку (а саме — пробите колесо, пошкоджений диск, підвіска, кузов і т. д). А раз йдеться про ДТП, то і послідовність наступних дій повинна відповідати вимогам п. 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДР РФ.

За с
емь месяцев украинский парк электромобилей пополнили 2490 авто. Большинство электромобилей (84%), ставших на учет с января по июль 2018 года, были автомобили с пробегом.

Украинцы чаще всего останавливали свой выбор на Nissan Leaf. В результате эта модель по итогам семи месяцев сформировала почти 2/3 рынка электромобилей. Всего с начала года украинскую прописку получили 1621 авто даной модели. Вторым по популярности стал BMW i3 – 182 шт.
Напомним, немецко-японская машиностроительная компания Sumitomo Electric Bordnetze планирует ввести в эксплуатацию первую очередь предприятия по производству автомобильной электропроводки в помещениях Хмельницкого механического завода.

Як без проблем керувати не розмитненим авто
У Митному кодексі є свої положення, що стосуються питання не розмитнених автомобілів. Там написано, що усі транспортні засоби, що завозяться з-за кордону, мають бути зареєстровані чи розмитнені впродовж десяти днів з моменту завезення. Під час реєстрації необхідно сплачувати ряд податків, акцизний збір та мито. Сам транспортний засіб повинен бути поставлений на облік за місцем проживання власника. Однак є деякі сірі схеми, які дозволяють певним чином обійти законодавство та спокійно користуватися транспортом на польських

"Ставки будуть знижені. Зараз на новий автомобіль з об'ємом двигуна 1,6 тис. куб. см акциз становить 427 євро, віком до п'яти років — 2 629 євро, понад п'ять років — 3 906 євро. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об'ємом двигуна потрібно буде заплатити 150 євро, до п'яти років (Євро-5) — 300 євро, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — 750 євро, 2000-2004 роки (Євро-3) — 1 500 євро", — повідомила глава комітету Верховної Ради. Більше читайте далі детальніше

"Ставки будуть знижені. Зараз на новий автомобіль з об'ємом двигуна 1,6 тис. куб. см акциз становить 427 євро, віком до п'яти років — 2 629 євро, понад п'ять років — 3 906 євро. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об'ємом двигуна потрібно буде заплатити 150 євро, до п'яти років (Євро-5) — 300 євро, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — 750 євро, 2000-2004 роки (Євро-3) — 1 500 євро", — повідомила глава комітету Верховної Ради. Більше читайте далі детальніше

"Ставки будуть знижені. Зараз на новий автомобіль з об'ємом двигуна 1,6 тис. куб. см акциз становить 427 євро, віком до п'яти років — 2 629 євро, понад п'ять років — 3 906 євро. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об'ємом двигуна потрібно буде заплатити 150 євро, до п'яти років (Євро-5) — 300 євро, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — 750 євро, 2000-2004 роки (Євро-3) — 1 500 євро", — повідомила глава комітету Верховної Ради. Більше читайте далі детальніше

У державах Європейського Союзу зараз використовується понад 110 видів водійських посвідчень. Така кількість документів ускладнює роботу дорожньої поліції, прикордонників та інших служб, що займаються видачею або перевіркою водійських "прав". Також це спрощує життя шахраям, які займаються підробкою посвідчень: через відсутність єдиного стандарту ідентифікація «на око» стає нереальною. Україна, хоч поки і не є членом ЄС, взяла на себе зобов'язання виконати ряд рекомендацій, описаних в директивах ЄС, щоб привести своє законодавство у відповідність з європейським. Один з таких документів – Директива 2006/126/ЄС, в якій описуються всі питання, що стосуються навчання, тестування кандидатів у водії, типу водійського посвідчення і строків його дії.

Після позитивного (для водія) рішення суду отримати присуджену грошову компенсацію можливо через Державну виконавчу службу. Як показує практика, остання не спішить стягувати такі борги. Але наполегливість і скарги допоможуть отримати відшкодування шкоди.

Якщо б усі постраждалі від стану наших доріг водії звертались до суду і хоча б частково отримували рішення на свою користь, то, можливо, посадовці у владних кабінетах для себе зрозуміли б, що дешевше вчасно і якісно ремонтувати дорожнє покриття.