вто з єврономерами.
В Україні досі не вирішена проблема автомобілів з іноземною реєстрацією, так званих євроблях. Намагаючись привернути до себе увагу, власники таких машин не раз проводили акції, спалюючи шини та перекриваючи дороги.

Останній масовий мітинг відбувся під стінами Верховної Ради у вересні 2017 року. Його результати не задовольнили ні владу, ні активістів, але на "бляхарів" звернули увагу перші особи держави, що давало надію на вирішення проблеми.

Проте законопроект, покликаний поставити крапку в цьому питанні, досі не зареєстрований. Вся активність обмежується розмовами про те, що всі повинні бути в рівних умовах, і жодних преференцій для власників нерозмитнених авто не буде.

Поки влада вагається, в Україні з'явилися злодії, які викрадають авто на "бляхах", розбирають їх на запчастини і продають. Для них це доволі безпечно: на тимчасово ввезене авто заяву про викрадення може написати тільки його іноземний власник.

Інший тренд — багатотисячні і навіть мільйонні штрафи за керування такими машинами.

очень интересная новость :
"Евробляхеры" ожидают регистрации поправок с помощью отдельных депутатов и депутатских групп. Осенью активисты планируют организовать масштабную акцию.

Напомним, ранее Верховная Рада одобрила в первом чтении растаможку автомобилей на еврономерах. Депутаты поддержали законопроект №8487 "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно налогообложения акцизным налогом легковых транспортных средств".

Документом предлагается установить базовые ставки акцизного налога для нового автомобиля с бензиновым двигателем объемом 1000 куб. см в размере 50 евро за единицу и для дизеля – 75 евро.

Зокрема, на підставі ч. 2 ст. 977 ЦКУ за договором зберігання
транспортного засобу на стоянках зберігач зобов'язаний не
допускати проникнення на них сторонніх осіб і видати
транспортний засіб за першою вимогою власника. Тобто,
власники стоянки так само несуть відповідальність і за речі,
що знаходяться в салоні автомобіля. Чек вам просто
зобов'язані видати керуючись Законом України "Про
застосування електронних контрольно-касових апаратів і
товарно-касових книг при розрахунках із споживачами у
сфері торгівлі, громадського харчування та послуг". Але в чеку
та інших документах відсутня інформація про переданий
об'єкт зберігання, його ідентифікацію, опис та ін. Тому
вимагайте додаткових гарантій.
І власники транспортних засобів, і власники автостоянок
при укладенні договору (неважливо письмового чи
публічного) повинні пам'ятати про те, що вони повинні
неухильно дотримуватися Правил зберігання транспортних
засобів на автостоянках, затвердженими Постановою
Кабінету Міністрів України "Про затвердження Правил
зберігання транспортних засобів на автостоянках" від
22.01.1996 р. №115, в яких прописані всі норми, якими
керуються обидві сторони - власник транспорту і власник
стоянки автомобілів. детальніше читайте згодом

В руслі даної статті потрібно дати алгоритм вирішення даної проблеми та кілька рекомендацій учасникам дорожньо-транспортних подій.

Після події необхідно заспокоїтися для подальших конструктивних дій.
Огляньте місце події по ходу руху автомобілів під різними ракурсами.
Зверніть увагу на сліди шин, подряпини від жорстких предметів, осипання скла, ґрунту, витікання рідин тощо.
Намагайтеся вжити заходів щодо встановлення на місці можливих свідків пригоди, запишіть їх контактні дані.
Сфотографуйте місце події з усіх боків (загальні плани) для розуміння загального розташування автомобілів і слідів відносно елементів дороги. Потім зробіть більш крупні (вузлові) знімки, якими прив’яжіть виявлені сліди до найближчих предметів. Далі зробіть крупні (детальні) знімки вказаних слідів, щоб показати їх фактуру.
Ретельно сфотографуйте усі пошкоджені автомобілі, а не тільки пошкодження свого транспортного засобу. Спочатку загальні знімки з чотирьох сторін, потім вузлові знімки пошкоджених елементів, а далі крупні знімки самих пошкоджень.
При складанні схеми ДТП уважно дивіться, що вказують у ній працівники поліції, активно беріть участь у замірах.
Обговорюйте «непомічені» сліди і розміри з працівниками поліції на місці пригоди.
При підписанні протоколу огляду місця події і схеми події уважно вивчіть ці документи, і якщо з чимось не погоджуєтесь, зазначте у протоколі свої зауваження, поправки тощо. Сфотографуйте протокол огляду і схему місця події.
І не поспішайте давати письмові пояснення працівникам поліції на місці події.

За последнее время грузовых автомобилей стало настолько много, что увидеть их в центре города не составляет большого труда. Нагруженные фуры перевозят тяжелые грузы (продовольственные товары, строительные материалы, производственное сырое, детали и т.д.), на большие расстояния, что нельзя назвать ненужным делом. Но перегруз влияет на состояние дорожного полотна, а это серьезное правонарушение. Кроме того, предусмотрен штраф за превышение грузоподъемности ТС, а повторное нарушение может стоить водителю прав

Хто має розмитнювати автомобіль?
Займатися розмитненням транспортного засобу можуть як фізичні, так і юридичні особи (компанії). Митні послуги передбачають користування автомобілем, тому власником може бути лише окрема людина. Якщо передбачається регулярне транспортування автомобілів через український кордон, то це вже вважається комерційною діяльністю.

Згідно з законодавством, громадянин України, який перетнув кордон на нерозмитненому автомобілі, має сплатити усі мита протягом 24 годин, щоб уникнути штрафів. Насправді, без розмитнення машина вам навряд чи дозволять перетнути кордон. Розтаможка автомобіля в Україні в 2018 році не потрібна у трьох випадках:

якщо власником ТС є житель прикордонних територій, який може регулярно перетинати кордон (не рідше, ніж один раз в п’ять днів);*Зверніть увагу, що якщо кордон не перетинається, то водія буде оштрафовано. У тих випадках, коли власник автомобіля не з’являвся на митниці більше року, транспортний засіб взагалі може бути конфіскованим. Відстрочка можлива тільки при наявності серйозної причини, яка повинна бути документально підтверджена.
коли власником ТС є працівник закордонної компанії.
при транзитному перевезенні автомобіля.

так склалося, що в українське законодавство далеко не досконале.І все не так просто. Як пояснити таку ситуаці:


Якщо Ваші права порушено і як цьому запобігти на практиці ?
ми повинні звернутися до практики Європи. Там низьке податкове навантаження. Ці країни вирішили для себе, що їх населення буде обновляти автопарк за рахунок імпортних авто. Натомість, в нас існує для цього дві перешкоди.

Перша - свого часу пролобійовані зміни законодавством, які не дозволяють завозити сюди машини і розмитнювати ті, які не відповідають стандарту "Євро-5". Ми повинні від цього відмовитись, можливо, знизити поріг. Ми хочемо трошки посунути стандарт і сказати, що ми надаємо право українцям завозити автомобілі не старше 2002 чи 2005 років виробництва.

Друга позиція - зависоке податкове навантаження. Якщо ми візьмемо акциз і мито - це величезні суми, які потрібно платити при розмитнені. Я можу навести приклад. Наприклад, "Фольцваген Гольф" коштує 8 000 євро. Акциз на неї складатиме 2 628 євро, ввізне мито - 728 євро, сума розмитненого авто + ПДВ ще 20 %, буде становити більше 13 000 євро. детальніше згодом в інших публікаціях

Верховна Рада ухвалила у першому читанні законопроект 8487 "Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування акцизним податком легкових транспортних засобів".

Пропонуються такі лібералізаційні кроки:

 - нова шкала акцизних податків (зменшення в декілька разів)

- скасування екологічного стандарту під час реєстрації автомобіля будь-якого року випуску

Механізм полягає у встановленні нових ставок акцизного податку: базова ставка становитиме 50 євро для автомобілів на бензинових двигунах і 75 євро - на дизельних. Ставки збільшуються на коєфіцієнти віку і на коєфіцієнти об'єму двигуна.

Визначення акцизного податку для кожного легкового транспортного засобу здійснюватиметься шляхом застосування до базових ставок акцизного податку коефіцієнтів. Згідно із пояснювальною запискою, один коефіцієнт визначатиметься діленням об'єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння відповідного транспортного засобу в куб. см на 1000 куб. см. Другий коефіцієнт дорівнюватиме кількості повних календарних років від року, наступного за роком виробництва відповідного транспортного засобу, до року визначення ставки податку (для нових транспортних засобів та транспортних засобів, що використовувалися до одного повного календарного року, коефіцієнт дорівнює 1).