Відповідний законопроект №8487 «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування транспортних засобів» у п’ятницю, 13 липня, за основу (265 голосів «за») прийняла Верховна Рада України.

Законопроект передбачає зменшення розміру акцизного податку з авто, скасування заборони на митне оформлення машин, які не відповідають екологічному стандарту «євро-5», а також посилення контролю за переміщенням і використанням транспорту, зареєстрованого в інших державах. Такі зміни мають намір внести в Податковий і Митний кодекси.

Верховна Рада України проголосувала у першому читанні законопроект щодо зниження вартості розмитнення автомобілів на єврономерах. За відповідне рішення проголосувало 265 народних депутатів, -повідомляє ЗМІ

Згідно зі змінами, пропонується нова формула розрахунку акцизного податку. Так, за основу братиметься базова ставка у 50 євро для машин на бензиновому двигуні та 75 євро для машин на дизельному двигуні.

Для розрахунку акцизу цю суму потрібно буде помножити на кількість років з року наступного після виробництва авто та на коефіцієнт об’єму двигуна (об’єм двигуна в кубічних сантиметрах, що ділиться на 1000).

Водночас зі зниженням мит планують запровадити і жорсткіші покарання для порушників.

Порушення термінів реєстрації для транзитних авто:

понад 20 діб — 85 тис. грн (замість 8,5 тис.)

понад місяць — 170 тис. грн

За порушення режиму тимчасового користування автівкою:

понад 10 діб 85 тис. (замість 17 тис.)

понад місяць — 170 тис. грн

Ухвалення законопроекту є однією з вимог протестувальників під Верховною Радою.

На більшість вимог власників євроавтомобілів можновладці таки зважили кажуть у громадській організації, яка опікується цим питанням, але розрахунками акцизів не задоволені.

«Треба ухвалити закон, а не перехідне положення. Також треба зняти обмеження Євро-5 або взагалі зняти. Щоб у класифікації взагалі не було цього пункту. Також треба налагодити математичні розрахунки розмитнення», – зазначив керівник «Автоєвросили» Олег Ярошевич.

Для того, щоби легалізувати «євробляхи», водіям потрібно буде, аби справжній власник у країні Європи зняв її з обліку і завіз в Україну як імпорт. Потім сплатити податки під час розмитнення. Цікаво, що за запропонованих умов, вигідно буде ввозити новіші машини. що буде далі: треба проаналізувати ситуацію у кожному конкретному випадку. однак. не все так просто, як видається.

Логіка власників машин на іноземній реєстрації зрозуміла – вони не хочуть платити космічні гроші за розмитнення. Адже ціна зовсім не відповідає європейським стандартам. Тому необхідно, аби закон врегулював питання однаково для всіх – для тих, хто вже їздить на «євробляхах», і тих, хто у майбутньому захоче придбати авто закордоном.

Вирішуючи питання про відшкодування шкоди, завданої майну особи в результаті ДТП, та визначаючи розмір такої шкоди, судам слід звернути увагу на положення ст.1192 ЦК, згідно з яким з урахуванням обставин справи суд за вибором потерпілого може зобов’язати особу, яка завдала шкоди майну, відшкодувати її в натурі (передати річ того ж роду і тієї ж якості, полагодити пошкоджену річ тощо) або відшкодувати завдані збитки у повному обсязі. Розмір таких збитків підлягає відшкодуванню потерпілому, визначається відповідно до реальної вартості втраченого майна на момент розгляду справи або виконання робіт, необхідних для відновлення втраченої речі.

Відповідно до ч.2 ст.22 ЦК збитками є витрати, яких особа зазнала у зв’язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушено (упущена вигода).

ЩО І ЯК ТРЕБА ДЕКЛАРУВАТИ

Нагадаємо інформацію, яка вже добре відома декларантам першої хвилі.

Декларація складається з 16 розділів і її зміст описаний у статті 46 Закону про запобігання корупції, а точна форма декларації визначена рішенням НАЗК.

Нові об'єкти декларування, які були відсутні у декларації за старою формою:

– об'єкти незавершеного будівництва незалежно від стадії будівництва та земельні ділянки, на яких вони розташовані;

– цінне рухоме майно – ювелірні вироби, твори мистецтва, електронні пристрої тощо, якщо вартість одного предмета перевищує 100 прожиткових мінімумів (див. нижче таблицю).

При цьому цінне рухоме майно, крім транспортних засобів, набуте (придбане, отримане як подарунок тощо) до подання декларантом своєї першої декларації в нову систему, може декларуватися без зазначення його вартості та дати набуття;

– юридичні особи, бенефіціарним власником (контролером) яких є декларант або члени його сім'ї;

– майно, формальним власником якого є третя особа, але його контролює і може фактично розпоряджатися ним декларант або член його сім'ї – так звана бенефіціарна власність на майно;

– інформація про співвласників майна, а також про власників майна, яке знаходиться в оренді чи іншому користуванні декларанта та членів сім'ї;

– залишки коштів на будь-яких банківських рахунках, у тому числі поточних та карткових;

– готівкові кошти (що зберігаються не на банківському рахунку), якщо грошові активи декларанта перевищують 50 прожиткових мінімумів;

– будь-які доходи, включно з інформацією про джерело доходу – наприклад, треба зазначити, хто зробив подарунок декларанту або члену сім'ї, виплатив гонорар чи заробітну плату;

– кошти, позичені декларантом чи членом сім'ї одне одному або третім особам;

– нематеріальні активи – об'єкти інтелектуальної власності тощо;

– робота за сумісництвом декларанта;

– членство декларанта в громадських об'єднаннях та їхніх керівних, ревізійних чи наглядових органах.

Штрафи сягають 170 тисяч гривень і допускається конфіскація автомобіля, передає Корупція.Інфо

Після того, як у Верховній Раді займуться ставками розмитнення “євроблях”, кконтроль за ввезенням в Україну автомобілів з іноземною реєстрацією буде істотно посилено. Про це повідомила глава прламентського податкового комітету Ніна Южаніна в своїй статті на “Економічній правді”.

По-перше, за словами Южаніної, вводиться обмеження на кількість авто, які можна ввозити без грошового забезпечення.

“Нерезидент зможе без грошового забезпечення ввезти в режимі тимчасового ввезення тільки один автомобіль. Ввезення наступних легкових транспортних засобів передбачає наявність гарантії. Гарантом може виступити фінансова установа, яка візьме на себе зобов’язання сплатити суму всіх митних платежів, якщо авто не буде вивезено”, – заявила парламентарій.

, володільцем джерела підвищеної небезпеки, який несе перед потерпілим відповідальність за завдану шкоду, визнається юридична чи фізична особа, якій належить джерело підвищеної небезпеки на певній правовій основі та яка здійснює його експлуатацію (володіння, користування, зберігання, транспортування тощо). Таким чином, якщо особа, яка керувала джерелом підвищеної небезпеки, не є його володільцем, а виконувала ці функції, скажімо, в силу трудової угоди з володільцем, то безпосередньо перед потерпілим вона не відповідатиме за завдану шкоду - наприклад, у разі заподіяння внаслідок ДТП пішоходу шкоди водієм автобуса відповідальність перед потерпілим нестиме не водій, а автобусний парк (інша юридична особа, якій належить автобус та яка є роботодавцем винного у ДТП водія).

Крім того, особою, відповідальною за шкоду, завдану транспортним засобом, визнається особа, яка неправомірно їм заволоділа, - вона відшкодовує шкоду на загальних підставах (ч. 3 ст. 1187 ЦК). А за наявності вини володільця у протиправному вилученні з його володіння джерела підвищеної небезпеки відповідальність може бути покладена як на володільця, так і на осіб, що заволоділи джерелом підвищеної небезпеки, у відповідній частині, залежно від ступеня вини кожного з них - відповідно до ч. 4 ст. 1187 ЦК у разі, якщо неправомірному заволодінню іншою особою транспортним засобом, механізмом, іншим об'єктом сприяла недбалість її власника (володільця), шкода, завдана діяльністю щодо його використання, зберігання або утримання, відшкодовується ними спільно, у частці, яка визначається за рішенням суду з урахуванням обставин, що мають істотне значення.